普通工作溫度下的短軸（跨距L<400mm），支點(diǎn)常采用兩端單向固定方式，每個(gè)軸承分別承受一個(gè)方向的軸向力。為允許軸工作時(shí)有少量熱膨脹，軸承安裝時(shí)應(yīng)留有0.25mm-0.4mm的軸向間隙（間隙很小，結(jié)構(gòu)圖上不必畫(huà)出），間隙量常用墊片或調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)。
當(dāng)軸較長(zhǎng)或工作溫度較高時(shí)，軸的熱膨脹收縮量較大，宜采用一端雙向固定、一端游動(dòng)的支點(diǎn)結(jié)構(gòu)。固定端由單個(gè)軸承或軸承組承受雙向軸向力，而游動(dòng)端則保證軸伸縮時(shí)能自由游動(dòng)。為避免松脫，游動(dòng)軸承內(nèi)圈應(yīng)與軸作軸向固定（常采用彈性擋圈）。用圓柱滾子軸承作游動(dòng)支點(diǎn)時(shí)，軸承外圈要與機(jī)座作軸向固定，靠滾子與套圈間的游動(dòng)來(lái)保證軸的自由伸縮。
要求能左右雙向游動(dòng)的軸，可采用兩端游動(dòng)的軸系結(jié)構(gòu)。為人字齒輪傳動(dòng)的高速主動(dòng)軸，為了自動(dòng)補(bǔ)償輪齒兩側(cè)螺旋角的誤差，使輪齒受力均勻，采用允許軸系左右少量軸向游動(dòng)的結(jié)構(gòu)，故兩端都選用圓柱滾子軸承。與其相嚙合的低速齒輪軸系則必須兩端固定，以便兩軸都得到軸向定位。
軸承在軸上一般用軸肩或套筒定位，定位端面與軸線保持良好的垂直度。為保證可靠定位，軸肩圓角半徑r1必須小于軸承的圓角半徑r。軸肩的高度通常不大于內(nèi)圈高度的3/4，過(guò)高不便于軸承拆卸。
軸承內(nèi)圈的軸向固定應(yīng)根據(jù)軸向載荷的大小選用軸端擋圈、圓螺母、軸用彈性擋圈等結(jié)構(gòu)。外圈則采用機(jī)座孔端面、孔用彈性擋圈、壓板、端蓋等形式固定。
當(dāng)加載滾動(dòng)體數(shù)量變化時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生的激振當(dāng)一個(gè)徑向負(fù)荷加載于某個(gè)軸承時(shí)，它承載負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量在運(yùn)行中會(huì)有一些變化，這引起了負(fù)荷方向的偏移。由此產(chǎn)生的振動(dòng)是不可避免的，但是，現(xiàn)在的軸承振動(dòng)和噪音好像都有所減少，這是為什么呢？是由于現(xiàn)在的軸承在設(shè)計(jì)上采用了向預(yù)加載來(lái)減輕，加載于所有滾動(dòng)體，從而減少了振動(dòng)，也減小了噪音。雖然采用向預(yù)加載，但是，也不能完全的解除振動(dòng)、噪音的困擾。那么，如何進(jìn)一步的減少噪音呢？
1、阻止激發(fā)部件和共振部件之間的激勵(lì)振動(dòng)。
2、改變剛度，而達(dá)到改變臨界頻率的目的。
3、去除臨界激勵(lì)振動(dòng)。
