精密軸承的外觀如何進行檢查

藍博精密軸承的外觀如何進行檢查

1、各種機械傷痕，諸如磨傷，劃傷、壓傷、碰傷等，都會造成軸承安裝不良，引起偏載和應力集中，造成旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命的下降。

2、銹蝕、黑皮和麻點，后兩種是容易儲存水分和污物的缺陷，Z容易發(fā)展成銹蝕。而銹蝕則是導致安裝不良、早期磨損和疲勞的污染源，嚴重的銹蝕會使軸承報廢。

3、各種裂紋，諸如原材料裂紋，鍛造裂紋、熱處理裂紋和磨削裂紋等，這些裂紋在以后軸承的運轉(zhuǎn)過程中，將成為應力集中源而迅速擴大，造成軸承破裂，對軸承壽命和工作安全性影響極大。事實上，對于重要用途的軸承，軸承廠已對其組成零件進行100％磁力或射線探傷檢查。

4、起皮和折疊，這兩種缺陷的局部與基體金屬結(jié)合不牢，而且其周圍往往不同程度地存在著脫碳或貧碳現(xiàn)象，材料容易崩落、壓凹或磨耗，對軸承壽命和精度很不利。

5、保持架的鉚接或焊接質(zhì)量，主要觀察鉚釘頭是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“雙眼皮’，焊接的位置是否正確，焊點過大還是過小，有否焊接不牢或焊接過度引起卡住滾動體現(xiàn)象。

非標軸承逐步成為關(guān)鍵的基礎零部件

非標軸承軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的基礎零部件，直接決定著重大裝備和主機產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性，被譽為裝備制造的“心臟”部件。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軸承產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了相當規(guī)模，全國軸承行業(yè)2010年產(chǎn)值約為1300億元人民幣，位居全球第三位。盡管我國軸承行業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)非常龐大，但絕大部分都是集中在低端，而在高端軸承制造領域，我國與發(fā)達國家相比仍存在相當大的差距。

國內(nèi)軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清也曾明確表示，國內(nèi)高端軸承發(fā)展速度還跟不上主機的發(fā)展速度。例如，我國已掌握了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速動車組技術(shù)，但與之配套的軸承還基本依賴進口。

目前，國內(nèi)軸承企業(yè)生產(chǎn)的高速軸承大多只能滿足150-180公里的列車，而歐美國家高鐵軸承能滿足時速350-400公里列車的需求，所以，目前國內(nèi)時速200公里以上的動車組配套的高鐵軸承基本依賴高價進口。

基于我國高端軸承落后的事實，《規(guī)劃》明確，將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策的引導作用，提高行業(yè)準入門檻，遏制低水平重復建設;給予包括軸承產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的“三基”產(chǎn)業(yè)財稅支持政策，落實關(guān)鍵零部件、原材料進口免稅政策;研究制定鼓勵用戶采用“三基”新產(chǎn)品和新工藝的政策。